Co Vás zajímá
a nejčastější otázky

Všechny pojišťovny plně akceptují tuto metodu opravy. Některé pojišťovny dokonce opravu vyžadují, pokud prasklina splňuje jejich vnitřní směrnice o velikosti a umístění v ploše skla.

Každá pojišťovna je povinna uhradit opravu i tzv. nesmluvním autoservisům a to za předpokladu, že klient dodržel řádný postup nahlášení pojistné události a umožnil prvotní prohlídku a pořízení fotodokumentace poškozeného skla osobou, která je k tomu oprávněna danou pojišťovnou.

Naší metodou lze opravit jakákoli dvouvrstvá čelní automobilová skla. Nezáleží na tom, zda se jedná o sklo čiré, tónované, vyhřívané, determální, akustické či reflexní. Opravitelná jsou rovněž střešní neboli panoramatická skla, která se těší čím dále větší oblibě. Kromě osobních je možné kvalitně zacelit i autoskla nákladních automobilů a taktéž i robustní autobusová skla. V neposlední řadě scelujeme i skla zemědělské techniky a dalších strojů.

Pomocí této metody nelze opravit skla kalená, tzn. ta, která jsou na většině vozidel jako boční a zadní, která se v případě rozbití rozpadnou na tisíce kousků.

V případě, že dojde u reflexního typu autoskla k průniku vzduchu a vlhkosti dovnitř praskliny, může na reflexní fólii začít postupný proces oxidace, protože tato fólie je pokovená. Výsledek oxidace je patrný na obrázku níže. V tomto případě již nelze čelní sklo opravit, je nutná výměna.

U některých prasklin ano. Záleží na typu praskliny a na době od poškození k opravě. Čím delší prodleva s opravou, tím je prasklina hůře opravitelná z důvodu zatečení vody do praskliny, případně zanesení drobných částeček do praskliny. Téměř každá oprava autoskla po sobě zanechává jemné optické stopy, které se ve výsledku mohou lišit podle konkrétního typu praskliny.

Po opravě je původní prasklina v pohledu do interiéru vozu ve většině případů již neviditelná. Řidiči proto nehrozí pokuta ani ztráta bodů a vozidlo bez problémů projde STK.

Opravu autoskla ve většině případů provádíme do 1 hodiny od dojezdu technika na místo zásahu.

Po provedené opravě je vozidlo ihned způsobilé k provozu.

90% prasklin do 3 cm v poloměru je technicky opravitelných (bez ohledu na stáří a tvar).

Paprsek praskliny nesmí končit v okraji skla.

Ne. Po autoskla opravě vystavujeme osvědčení o opravě a vozidlo bez problémů projde STK (technologie PS Service Systeme má řádný atest 8SD 3129).

Ano, oprava autoskla metodou scelování zajišťuje okamžitou mobilitu vozidla. Po provedené opravě můžete vozidlo ihned používat.

Prostřednictvím oprav autoskel dochází z dlouhodobého hlediska ve flotilovém pojištění ke snížení škodného průběhu až o 50%. Tato skutečnost je především zajímavá pro zákazníky s větším vozovým parkem.

Vozidlo se díky opravě malé prasklinky nevystavujete riziku spojeným s výměnou autoskla (možné poškození karoserie, interiéru a možností netěsností).

Oprava čelního skla je zásahem do homologace vozidla a proto by všechny technologie na opravy čelních dvouvrstvých skel používané v ČR měly před použitím získat schválení Ministerstva dopravy ČR, které na základě rozhodnutí vydá ATEST 8SD. U nás každý klient po opravě obdrží malé osvědčení o provedené opravě autoskla schválené právě tímto ATESTEM..
Námi používaná technologie PS Service Systeme má u Ministerstva dopravy ČR zaregistrovaný řádný ATEST 8SD 3129, který si můžete stáhnou ZDE.

Legislativa EU vylučuje opravy dvouvrstvých autoskel v zorném poli řidiče – směrnice EHK č.43.

Zorné pole řidiče v tomto případě není definováno plochou, kterou zabírají oba stěrače. Jedná se pouze o stranu řidiče, pole je vymezeno obdélníkem v šířce 29 cm (14,5 cm na každou stranu od osy volantu) ohraničeném nahoře a dole plochou, kterou zabírá stěrač.

Technicky je v podstatě možné opravit prasklinu až do průměru 6 cm (3 cm v poloměru od místa dopadu kamene). Prasklina musí být umístěna minimálně 8 cm od rámu autoskla a vstupní otvor (místo dopadu kamene – kráter) by neměl být větší než cca 5 mm.

Opravy autoskel provádíme kdekoli nedohody a přání zákazníka. Na adrese bydliště či firmy, na chatě atd., zkrátka na celém území České republiky.

Díky našim službám každý náš zákazník ušetří svůj vlastní čas a finance spojené s cestou do ze servisu.

Tmavé zabarvení (lépe viditelné, pokud si prasklinu zevnitř skla podložíte bílým papírem) je výsledkem průniku vzduchu do dutiny praskliny, kde mezi první vrstvou skla a bezpečnostní fólií (umístěnou mezi oběma skly) způsobuje určitou optickou vadu vytvářející dojem, že do praskliny pronikly nečistoty.

Pokud jsou po opravě v prasklině i nadále viditelné černé fleky, s největší pravděpodobností nedošlo ke 100% odsátí vzduchu.

Cena opravy autoskla je závislá na více faktorech, proto je nejlepší u konkrétní praskliny obrátit se pro stanovení ceny za opravu na některý z našich kontaktů.

Výměna autoskla (čelního autoskla, bočního autoskla, zadního autoskla) “pod širým nebem” rozhodně nijak neovlivní kvalitu provedené práce. Navíc polyuretanová lepidla, která se při přesklívání používají, vyžadují pro vlastní vytvrzení dostatečnou vzdušnou vlhkost. Čím je vlhkosti více, tím rychleji lepidla tuhnou. Naše společnost GlassPro používá osvědčenou značku Betaseal, jedná se o lepidla, která se používají do prvovýroby v koncernu Mercedes-Benz. Tato lepidla mají teplotní rozsah až do -20 stupňů celsia.

Vlastní výměnu lepeného čelního skla (demontáž původního skla, čištění a montáž nového skla) ve většině případů provádíme do 1,5 hodiny od příjezdu techniků na místo zásahu (u osobních vozidel). Vzhledem k tomu, že používáme i půlhodinová lepidla s tuhostí garantovanou na 2 airbagy, je možné s vozidlem po nalepení nového skla za 30 minut odjet (rozhodně ale doporučujeme zvýšit jistotu prodloužením čekací doby). U ostatních autoskel jako jsou boční a zadní, se obecně servisní doba zkracuje a odpovídá cca 1 hodině.

Ano, ve své podstatě neexistuje autosklo, které bychom nedokázali vyměnit. Vyměňujeme veškerá autoskla, jako jsou čelní, boční a zadní. Co se týče výbav čelních skel, pak taktéž neexistuje čelní sklo, které bychom nedokázali vyměnit, je skutečně jedno, zda je čelní sklo čiré, tónované, akustické, reflexní, determální, vyhřívané s dešťovým senzorem, s nočním viděním, s adaptivním tempomatem, s headup displejem apod. A je jedno, zda se jedná o osobní, nákladní vozidlo či o autobus, kombajn, traktor, bagr, tramvaj nebo sněžnou rolbu.

Používáme zcela zásadně skla renomovaných výrobců, kteří dodávají skla do prvovýroby, jako jsou např. AGC, Pilkington, Saint-Gobain, Guardian.

Aby se celý proces likvidace pojistné události na nejčastěji na čelním skle urychlil, budeme od vás požadovat následující informace:

• pojišťovnu, kde máte své vozidlo připojištěno na čelní sklo případně další skla
• číslo pojistné smlouvy, případně SPZ vozidla
• jméno vlastníka nebo provozovatele vozidla
• v případě, že budeme za vás pojistnou událost nahlašovat, pak ještě datum, čas a místo „nehody”, jméno řidiče
• v případě uplatnění škody z povinného ručení, tuto událost za zákazníka nevyřizujeme